SUZUKI EPO スズキ　エポ PV50 初期型 純正オプションパーツ付きのレア 風防、エンジンガード、サイドボックス、泥除け 50cc原付・絶版2ストロークエンジン マニュアル5スピード(5速) 2021.2 追記 12Vレギュレーター バッテリーレス(コンデンサー) 12V電球類、ウインカーリレー に変換終了しました ので、今後の球切れなどのメンテが楽になりました 全波整流ではないので、ご注意を 2009年オーバーホール エンジンヘッド、シリンダー　周りバラシ キャブ　全バラシオーバーホール フレーム、タンク、ボディカウル、ホイール、他 全塗装 ガン吹きと、クリアーに混ぜるパールパウダーを試したくて 外装は　黒ベース+パープルパール ホイールは　黒ベース+ゴールドパール フレームはガンメタみたいな車用ホルツ(ホンダの何かだったな) トップコートは2液ウレタンクリアー 水研ぎまでやったがポリッシャーがないから艶がイマイチ出なかった 塗装面はツルツルなんでポリッシャー磨きすればピカピカになると思います 長年不動だったのでクランクベアリングが錆固着してたのを復活させたので、ベアリングのシャカシャカ音強目です チャンバーは50cc社外不明チャンバーを切って溶接しての自作純正レイアウト風の2分割アップチャンバーに仕上げました サイレンサーはレーシングサービスZEROを使用 カスタム箇所 全塗装 タンク内　樹脂コーティング(されてました) 一回り大きなタイヤ ナメ易い純正ネジをステンレスキャップボルトに交換 メインジェット#95 クリップ段数１番上 (ポッシュ85〜110の6個セットお付けします) メッシタイプのエアクリ 社外改自作チャンバー 気になる点 当時から、クランクベアリングが少しシャカシャカ音してます (死ぬとゴロゴロ言うんでまだ大丈夫かと) ハンドルのグリップ亀裂あり シート面後部に少し亀裂あり 当時のセッティングが燃調濃い目の煙りもくもくで、すぐにプラグがビチャビチャになるので 今回リセッティングしました キック１発始動の 乾いたチャンバー音になりましたので 確認動画を撮りました 走行シーンを有名動画サイトに上げてあります バイク輸送業者の手配か、当方自宅まで引き取りお願い致します

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スズキ（SUZUKI） エポ | EPO/PV50の型式・スペックならバイクブロス

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